近日，苹果公司的造车项目前负责人管道格·菲尔德宣布离职，这已是该汽车项目第4位离职的负责人。公开资料显示，苹果早在2007年就提出了i Car产品的设想，并且在7年后的2014年正式开展“泰坦”计划，意欲对抗特斯拉的竞争，然而项目却进展不顺一度暂停。直至2016年，苹果宣布重启“泰坦”计划，并将目标从最早提出的iCar产品改成了如今的自动驾驶技术研发。

从目前公开的信息看，虽然苹果的造车项目一波三折前途未明，但却已累积了相当数量的专利储备。根据智慧芽数据显示，截至最新，苹果在全球126个国家/地区中，共有近2.5万件“自动驾驶”领域的专利申请，其中，有效专利共1.4万余件，授权发明专利占1.3万余件。

值得注意的是，自动驾驶是一项综合性的技术，其中包括激光测距、计算机视觉、图像处理等众多细分领域，部分专利的应用场景不局限于自动驾驶领域中，因此上述专利仅从技术应用的角度，展现了苹果公司目前掌握的可应用于自动驾驶领域的技术。

通过对上述专利进行分析可知，苹果近几年在自动驾驶领域的专利布局，主要聚焦于电子设备、显示器、图形用户界面、处理器、无线设备、传感器、无线电、存储器等专业技术领域。

（备注：智慧芽全球专利数据库收录数据包括126个国家/地区中已经公开的专利，一般来说，专利从申请到公开可查询，需要4到18个月）

市值2.36万亿美元的科技巨头苹果公司被挖墙角。

近日，据媒体报道，苹果汽车项目原负责人Doug Field将担任福特汽车首席先进技术官。

此前，天风国际分析师郭明錤预测，苹果最快将在2025年发布Apple Car。由于苹果欠缺造车经验，时间上已相当紧迫。苹果将用既有车厂资源，专注在自动驾驶软硬件、半导体、电池相关技术、外观与内部空间设计、创新使用者体验，并且整合既有Apple的生态。

• 苹果汽车项目负责人离职

据媒体报道，最近，福特汽车宣布，苹果汽车项目原负责人Doug Field将担任福特汽车首席先进技术官。Doug Field也成为苹果汽车项目团队中自今年2月以来第四位离职的项目重要成员。

Doug Field此前任职于特斯拉，曾担任汽车项目副总裁和工程高级副总裁，开发了明星车型Model 3。

据报道，苹果公司的Kevin Lynch接管了苹果汽车的工作。2013年以来，Lynch一直在苹果公司工作。在加入该公司之前，他曾在 Adobe工作，领导Flash的开发。Lynch的头衔是技术副总裁，多年来在Apple Watch及其相关健康功能的开发中发挥了重要作用。

公开资料显示，早在2014年，苹果就启动了汽车项目“泰坦计划”，并且从特斯拉挖了一些员工。

东吴证券称，从2014年开始，苹果先后与宝马、奔驰、现代起亚等知名车企就造车展开谈判，但最后因种种原因均未能达成协议。

苹果汽车领域专利数量迅速增长。

东吴证券分析称，苹果采取自主申请和外购方式扩充汽车专利版图。苹果汽车相关专利布局可追溯到2007年；2013年苹果推出CarPlay后，专利个数增至112件，之后保持稳定的上升态势。截至2020年10月，苹果在汽车领域专利达949件，自2012年申请汽车相关专利开始，苹果平均每年收购专利近20件。

• 分析师预计最快2025年发布Apple Car

此前，有媒体报道称，苹果公司计划在2024年推出Apple Car（苹果汽车）。2020年12月，郭明錤发布研报称，市场对Apple Car过于乐观。目前Apple Car的开发时间已不明确，即便开始开发一切顺利，最快也将在2025–2027年推出。

今年2月，郭明錤预测，苹果最快将在2025年发布Apple Car。根据过去经验，新款iPhone从最初规格定义到大量生产约需18–24个月。考虑到汽车的开发时间更长、验证规格更高、供应链管理更复杂、截然不同的销售和售后服务体系，欠缺造车经验的苹果公司若想在2025年发布Apple Car，时间上已相当紧迫。

郭明錤称，Apple Car越晚推出，越不利建立竞争优势。苹果将利用既有车厂资源，专注于自动驾驶软硬件、半导体、电池相关技术、外观与内部空间设计、创新使用者体验，并且整合既有Apple的生态。

摩根士丹利分析师Huberty（胡伯蒂）分析称，苹果公司可能会参与汽车的设计、软件和硬件通讯，甚至会参与汽车的内部组件和技术研发等环节。

郭明錤预测称，Apple Car将定位在非常高端车型，售价与零组件成本将明显高于一般电动车，车厂通过与苹果合作也可扩大规模效益并降低成本。

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